Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak Diluncurkan

Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak Diluncurkan

MILTON KEYNES  — Ducati UK meluncurkan Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak Special Edition dalam rangka merayakan kemenangan Greg Tracey di balapan Pikes Peak International Hill Climb 2010 di Colorado.
Pikes Peak dipasangi silencer lansiran Termignoni dan screen bawah, yang terbuat dari carbon fibre. Sedangkan mudguard depan carbon fibre dan jok dijahit kelir merah merupakan replika kendaraan Tracey.
Skema replika sepeda motor Tracey terlihat pula di bagian cat bergaya Ducati Corse, sepasang foot-peg untuk penumpang, striping merah di velg serta protektor mesin berkelir hitam.
Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition model 2012 ini akan tersedia di showroom mulai Mei 2011 dengan harga £16,750.
Pikes Peak International Hill Climb merupakan balapan mendaki puncak Rocky Mountains, 16 km dari Colorado Springs. Balapan ini menempuh jarak 20 km dengan titik start di ketinggian 2.862 meter dan finish di ketinggian 4.300 meter. Event pertama diselenggarakan pada 1916, dan sekarang menjadi agenda internasional tahunan FIA dengan mempertandingkan 7 kelas sepeda motor 250-1200 cc.

siapa yg minat?

yamaha scorpio menjadi yamaha R6

DEPOK — Maghyar boleh jadi ‘ngidam’ punya Yamaha YZF-R6. Makanya, Yamaha Scorpio 2009  miliknya dimodifikasi ala Yamaha YZF-R6.
Bengkel modifikasi rumahan, Dave Motor Concept (DMC), dipercaya oleh warga BSD Serpong tersebut. Gubahan Yamaha Scorpio hanya penampilan saja.
Sang modifikator DMC, Budi Tricahyono, menggarap keseluruhan body yang diubah dengan menggunakan bahan dasar pelat galvanis 0,8 mm, termasuk tangki bahan bakarnya. “Body-nya kami ubah total, termasuk rangka yang dibuat agak naik pada bagian ekornya,” jelas Budi.
Penyangga roda belakang dipasangkan arm custom. Sementara bagian gear plus rantai menggunakan merk TK, dan knalpot custom pada saluran buangnya.
Kedua velg 17″ dibungkus ban belakang berukuran 130/70 dan depan 110/70. Tentunya, oleh Budi, ketinggian suspensi disesuaikan oleh rider-nya. Untuk sistem pengereman roda belakang dipasang cakram milik Suzuki Satria.
Lampu depan dan belakang, handle, spion, ikut diganti. Sementara footpeg disesuaikan pakai milik Kawasaki Ninja.
“Penggarapan ini memakan waktu 2,5 bulan dengan biaya Rp 25 juta,” ujar Budi.

Tiger Revo Monster

Tiger Revo Monster

JAKARTA – Sekilas modifikasi Honda Tiger Revo lansiran 2009 ini hampir mirip seperti Ducati Monster. Tiger Revo Monster ini adalah hasil karya Topo Goedel Atmodjo, modifikator dan pemilik Tauco Custom.
Rommy Purwanto Guntur, sang pemilik, memasrahkan hasrat keinginannya supaya ‘kudanya’ bisa menjadi bagian dari ‘keluarga’ Ducati Monster, meski made in Jagakarsa. Ciri Monster terlihat jelas pada bagian frame teralinya yang berkelir merah, namun sedikit tertutup oleh air scoop di kiri/kanannya.
“Teralinya  hanya aksen. Saya tidak ingin menonjolkannya,” ungkapnya.
Uniknya, shock absorber belakangnya masih mempertahankan model ganda dan tidak dibuat tunggal. “Untuk peredam kejut belakang model ganda, saya menyesuaikan dengan bobot sang pemilik yang tinggi dan besar,” katanya.
Kaki depannya dibuat kekar. Topo memilih memasangkan shock absorber dari Suzuki GSX 750 teleskopik berdiameter 39 mm, agar kokoh bila disandingkan dengan ukuran velg 2,5 inci X 17 inci yang dibalut ban 110/70 17 inch.
Untuk Kaki belakangnya tetap mempertahankan lengan ayun orisinal. Hanya saja agak dilebarkan dan dipanjangkan supaya velg 4,5 inci X 17 inci yang dibalut ban 180/55 17 inch bisa masuk dengan sempurna.

Data Modifikasi

Lampu depan : Yamaha Byson Full Set

Lampu belakang : New MegaPro

Engine Guard : By Tauco

Pelek depan : Bosowa 2,5 inci X 17 inci

Pelek belakang : Bosowa 4,5 inci x 17 inci

Ban depan : Bridgestone Battlax 110/70-17

Ban belakang : Bridgestone Battlax 180/55-17

Sok belakang : YSS

Footstep : NUI

Setang : Renthal Fat Bar

Knalpot : Kwangen Exhaust Specialist

Modifikator : Topo Goedel Atmodjo

Body full set : Plat galvanish 0,8 mm

NEW VIXION SECARA RESMI LAUNCING

 NEW VIXION SECARA RESMI LAUNCING,
 
Lngsung Tu de poin aja..,
Utk spek engine, ada terjadi kenaikan power an torsi.. Utk power,
dulu pd old vixion
hanya 11,1 kw (15,2hp)..!
maka
Pd new vixion lightning meningkat mjd 12,2kw
atau setara dengan 16,59PS..!

Wiihhh…..mayan brosis meningkat lbih dr 1 PS..!!

utk torsi juga ada Peningkatan ,Untuk versi
lawas torque hanya dikisaran
13,1NM….. dan utk new vixion lightning
meningkat hingga 14,5NM.
Dg dmikan, walaupun kaki'' makin gambot, dpt di imbangi dg power yg meningkat...!!
Jd ndak usah khawatir lbih lemot dr old vixion..!
Dan jg utk mengimbangi ban yg gambot, ada
Dg kenaikan ukuran mata gear belakang yg lbih besar dr yg sblum.nya..

dan yg terakhir utk bandrol new vixion ada 2 versi brosis..!

22,4 juta utk yg (non kick) dan 22,6 utk yg memakai (kick
starter)...!!

Utk spek trnyta lbih unggul dr rival terbarunya CB150R Dan jg utk harga.. CB150R lbih murah sdkit..!
Slih cuman 50-250 ribu Dr new vixion...!!
Taun 2013 nasib kedua.nya di tentukan..
Siapa yg lbih di terima di konsument...!!

kalo kalian pilih yg mana ayoo silahkan komentar

Konsumsi BBM pada honda CB150R

Honda menutup akhir tahun dengan meluncurkan motor sport Honda CB150R StreetFire di Indonesia. Meski bergenre sport, motor ini diklaim Honda irit dalam penggunaan bahan bakar minyak.

"Motor sport ini sangat irit. Pengujian internal kami konsumsi BBM 36 km per liter," kata Chief Engineer of Honda RnD Asia Tenggara, Eijiro Asakawa di sela-sela peluncuran Honda CB150R StreetFire di Sirkuit Sentul, Jawa Barat, Rabu (12/12/2012).

Ia juga menambahkan, pada bagian mesinnya sudah mengalami perubahan sehingga tidak sama persis dengan CBR150R.

Beberapa perubahan di bagian mesin di antaranya yaitu gear rasio, timing valve untuk mengejar pemakaian dalam kota.

"Model CB150R mengadopsi desain speedy shape. (Slim, light, high, performa image). Sementara bagian mesin seperti timing valve, gear rasio, dengan perubahan ini, mesin CB150R yang juga turunan dari CBR150R memiliki performa terbaik di kelasnya dan cocok untuk dikendarai di perkotaan," tukas pria asli Jepang itu.

Asakawa juga menegaskan, rangka CB150R kini lebih ringan 800 gram dari rangka CBR150R. Pengurangan bobot tersebut untuk mendapatkan performa yang baik pada CB150R.

"Frame, dengan truss, telah diikuti dengan akurasi yang tepat, frame ini lebih ringan 800 gram dari CBR150. Dan untuk kaki-kaki tetap menggunakan disc brake," pungkasnya.

Honda CB150R Streetfire mengusung mesin kapasitas 150cc, 4 langkah, DOHC, 4-Katup, 6 percepatan. Motor ini disematkan berpendingin cairan (Liquid-Cooled).

Mesin 150 cc diakui memiliki tenaga maksimum 12,5 kW (17,00 PS) pada putaran mesin 10.000 RPM dan torsi maksimum 13,1 Nm (1,34 kgf.m) pada 8.000 RPM.

Mesin yang diambil dari Honda CBR150R ini menghasilkan mampu mencapai kecepatan maksimum 122 km/jam serta akselerasi 0-200 meter hanya 10,6 detik.

Untuk menekan konsumesi BBM-nya, Honda menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Honda CB150R StreetFire diklaim memenuhi standar emisi gas buang Euro2.

Sayang pada motor ini sudah tidak lagi tersemat sensor oksigen. "Tidak perlu sensor O₂, karena sudah injeksi," tutupnya.

Harga resmi honda CB150R

PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan CB150R StreetFire di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, hari ini (12/12/2012). Sport terbaru ini dibanderol Rp 22,35 juta on the road Jakarta.
SteertFire dibekali mesin 150 cc, 4-langkah, DOHC, 4 katup, 6-percepatan setara dengan jantung pacu CBR150R. Asupan bahan bakar sudah injeksi (PGM-FI) menghasilkan tenaga 17 PS pada 10.000 rpm dan torsi 13,1 Nm pada 8.000 rpm. Diklaim bisa "ngebut" sampai 122 kpj dengan akselerasi 0-200 m dalam 10,6 detik.
Yusuke Hori, Presdir AHM dalam sambutannya mengatakan, "Kami terus berusaha memperluas produk injeksi tahun ini dan belum mau berhenti. Kami akan terus memberikan model injeksi lain tahun depan," komentar Hori.
Beberapa fitur unggulan StreetFire di antaranya panel digital yang menampilkan berbagai informasi seperti speedometer, odometer, tripmeter, jam dan fuel meter dalam satu layar. Pelek palang enam berpola bintang menambah kesan sporty. Bannya juga sudah tubeless.
Untuk keamanan, CB150R dilengkapi pengaman kunci bermagnet. Pengereman lebih maksimal karena sudah dilengkapi rem cakram depan dan belakang.

Honda CB150R StreetFire Punya Nafas Panjang

Banyak pengunjung dibuat penasaran kala Honda CB150R StretFire diperkenalkan di ajang Jakarta Motorcycle Show, November lalu. Karena, PT Astra Honda Motor (AHM) menutup rapat, baik spesifikasi maupun performa sepeda motor bergenre sport itu. Kemarin (12/12), KompasOtomotif mendapat kesempatan menjajalnya  di sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat dan bisa menjawab rasa penasaran tadi.
Mirip Kompetitor
Karakter StreetFire yang kental sport memang cocok untuk pria berusia 18-25 tahun. Banyak yang bilang, sekilas bentuknya mirip kompetitor V-Ixion lawas, tapi lebih kaya fitur.  Kemiripan itu tercermin dari bentuk lampu depan, tangki, bahu (shroud), lampu belakang sampai pijakkan kaki belakang.
Selain kaya fitur,  StreetFire juga unggul dalam teknologi karena memakai mesin 150 cc, 4-langkah, DOHC, 4 katup, 6-percepatan setara dengan jantung pacu CBR150R, sedangkan kompetitor masih mengandalkan SOHC 5-percepatan. Panel indikator kombinasi analog untuk odometer dan digital menampilkan multi informasi mulai dari speedometer, tripmeter, jam dan indikator bensin. Lebih informatif!
Bagaimana performanya? Kendati permukaan lintasan licin akibat hujan,  KompasOtomotif  tak melewatkan kesempatan untuk melakukan tes!
Harian
Diklaim punya DNA  sama dengan sang kakak CBR150R, justru tongkrongan StreetFire lebih membumi. Posisi duduk terasa nyaman di atas jok yang memiliki ketinggian 790 mm dari permukaan tanah. Apalagi dengancpostur tubuh 178 cm leluasa memijakkan kedua telapak kaki di tanah. Waktu tangan memegang setang kemudi, posisi tubuh agak landai ke depan, terasa sporty, tetapi masih oke buat harian. Nggak cepat bikin punggung pegel!
Pijakkan kaki  diposisikan sejajar dengan tubuh sehingga membentuk "segitiga" berkendara yang masih nyaman. Putar kunci, panel indikator dan lampu utama langsung menyala. Pencet tombol starter, suara mesin menderu dan empuk membulat.
Responsif
Ketika berakselerasi langsung terasa kala grip gas dibuka penuh. Tenaga terus terisi mulai dari putaran mesin terendah hingga menengah 7.000 rpm. Galaknya jantung pacu didapat pada 8.000 -10.000 rpm. Karakter ini sedikit berbeda dengan CBR150R yang "galak" diputaran atas sehingga lebih cocok untuk gaya berkendara "stop and go" di dalam perkotaan.
Masuk di tikungan pertama (R1), tubuh StreetFire yang relatif ramping mudah dikendalikan. Pada kecepatan 70 kpj dalam posisi miring 45 derajat stabilitas tetap terjaga. Tidak ada gejala oleng atau selip. Kelincahan bisa dinikmati ketika  menaklukkan tikungan "S" kecil.
"Sepeda motor ini timing valve disetting ulang dan rasio final gear menggunakan 45 mata (CBR150R pakai 43 mata), dan suplai bahan bakar juga disesuaikan sehingga karaktermya lebih agresif," Eijiro Asekawa,Chief Engineer Honda R&D SEA Indonesia Representative Office.
Pada lintasan lurus 800 meter akselerasi StreetFire terasa mantap. Sayang lintasan basah dan rintikkan hujan yang masih turun di Sentul membuat nyali cukup terbatas. KompasOtomotif cuma sampai gigi-5 dan mencapai kecepatan 107 kpj. Padahal, nafasnya masih panjang masih tersisa tenaga yang belum tersalurkan. Rekan media lain mengaku ada yang berhasil menembus 117 kpj, sedangkan klaim AHM maksimum 122 kpj.
Kesimpulan
Dengan bandrol Rp 22,35 juta-on the road Jakarta-Honda CB150R StreetFire jadi salah satu rekomendasi buat yang menginginkan sepea motor sport untuk aktivitas sehari-hari. Kehadiran StreetFire harus diwaspadai oleh Yamaha karena bukan tidak mungkin ia bisa merebut tahta pasar sport nasional dari genggamannya!
Spesifikasi
Panjang X lebar X tinggi : 2.008 x 719 x 1.061 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.288 mm
Jarak terendah ke tanah : 148 mm
Berat kosong : 129 kg
Tipe rangka : Diamond Steel (Truss Frame)
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Prol-Link)
Ukuran ban depan : 80/90 17M/C 44P (Tubeless)
Ukuran ban belakang : 100/80 17M/C 52P (Tubeless)
Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Rem belakang : Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 12 liter
Tipe mesin : 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
Diameter x langkah : 63,5 x 47,2 mm
Volume langkah : 149,48 cm
Perbandingan Kompresi : 11.0 : 1
Daya Maksimum : 12,5 kW (17,0 PS)/ 10.000 rpm
Torsi Maksimum : 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik
Kopling Otomatis : -
Gigi Transmsi : 6-Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : 1 N 2 3 4 5 6
Starter : Pedal & Elektrik
Aki : MF 12 V 5 Ah
Busi : -
Sistem Pengapian : Full Transistorized

sumber  http://otomotif.kompas.com

POWER CB150R, NEW VIXION, DAN OLD VIXION

MENURUT KLAIM AHM POWER CB150R TEMBUS 17HP DAN TERBESAR DI KELASNYA..

Stelah beberapa hari yg lalu CB150R scara resmi launcing dan pengumuman bandrol tlah di lakukan,..
Kini pihak AHM merilis powor jagoan terbaru.nya di situs resmi milik h

onda..

Menurut klaim dr AHM, Power CB150R ternyata ada di
12,5 kW (17,0 PS)@ 10.000 rpm
dan torsi maksimum 13,1 Nm
(1,34 kgf.m)@ 8.000 rpm….
Unggul tipis dr New Vixion
Yg powernya
16,59 PS @8.500 rpm...!!
Dan juga unggul 1 hp dr satria fu yg hnya 16 hp..!!
Weleh..., MANTAP BRO